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Alde Compact 3020 HE - rev1504 Seite 14

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12. ENTRETIEN ET MAINTENANCE
• Contrôle et changement du mélange au glycol. Contrôlez régulièrement le niveau de liquide du circuit de chauage dans
le vase d’expansion. Le niveau doit être 1 cm au-dessus du trait indiquant le minimum lorsque le circuit est froid. Le système
de chauage doit être rempli avec fluide composé d’eau et de glycol. Utilisez de préférence un glycol prémélangé de gran-
de qualité (avec inhibiteurs) destiné aux circuits de chauage en aluminium. Pour utiliser du glycol concentré, le mélange
doit être composé de 60% d’eau distillé ou d’eau ne contenant pas de sels, et de 40% de glycol. Si l’installation de chaua-
ge est soumise à des températures inférieures à -25°C la teneur en glycol doit être augmentée,sans toutefois excéder 50%.
Le mélange de glycol doit être remplacé tous les deux ans, dans la mesure où certaines caractéristiques, comme la pro-
tection contre la corrosion, sont aaiblies. En utilisant l’antigel Alde Premium Antifreeze, la fréquence de remplacement
peut être prolongée jusqu’à 5 ans, en conditions d’utilisation normales. Si le niveau de liquide est trop bas, la teneur en
glycol doit être vérifiée avant de faire l’appoint, afin d’éviter une trop grande concentration du mélange de glycol. Pour
faire l’appoint en mélange de glycol, le mélange doit avoir la même qualité que celui se trouvant dans le système. Vous
pouvez également utiliser le mélange Alde Premium Antifreeze qui est compatible avec la plupart des glycols présents sur
le marché.
ATTENTION : Le récipient utilisé pour le mélange doit être parfaitement propre et les tuyaux du système de chauage ne
doivent présenter aucune impureté. Cette précaution a pour but d’éviter le développement de bactéries et la corrosion
dans le système. La chaudière ne doit pas être mise en marche sans mélange de glycol.
• Remplissage du mélange de glycol Le remplissage du circuit est eectué à partir du vase d’expansion, soit manuellement,
soit en utilisant la pompe de remplissage Alde (1900811), qui permet à la fois de remplir et de purger le circuit. En cas de
remplissage manuel, desserrez l’écrou (R) de la pompe de circulation, puis sortez la pompe *(S) du vase. Versez lentement
le mélange de glycol dans le vase. Purgez le circuit. Faites l’appoint si le niveau a baissé après la purge. Lorsqu’un système
de chauage vient d’être rempli, purgez à intervalles réguliers les premiers jours de mise en marche du chauffage.
• Contrôle du circuit de gaz Faites régulièrement contrôler le système de gaz par un homme de l’art, afin
de vérifier que les connexions et les flexibles sont bien étanches. Les flexibles à gaz doivent être rempla-
cés conformément à la date indiquée sur le flexible, car ils sèchent et se fissurent, entraînant éventuelle-
ment des fuites. Afin d’augmenter le niveau de sécurité, nous vous recommandons d’installer le testeur de
fuites Alde modèle 4071, au plus près du détendeur.
• Vidange du chaue-eau Un chaue-eau, d’une capacité d’environ 8,5 litres d’eau douce, est intégré à la chaudière.
Ce chaue-eau peut produire environ 12 litres d’eau chaude à 40°C par demi-heure (avec une eau froide à 10°C). Si
vous utilisez un thermoplongeur au lieu de gaz pour chauer l’eau, la capacité est quelque peu réduite. L’eau dans
le chaue-eau doit être vidangée au moins une fois par mois afin de former un coussin d’air dans le chaue-eau. Ce
coussin d’air permet d’absorber les coups de bélier à l’intérieur du chaue-eau. Concernant la vidange des chaudières
sur mesure ainsi que le reste du circuit d’eau dans le véhicule, reportez-vous au manuel d’utilisation du fabricant.
ATTENTION : L’eau dans le chaue-eau doit toujours être vidangée en cas de risque de gel et lorsque le véhi-
cule n’est pas utilisé. La garantie ne couvre pas les dommages dus au gel.
ATTENTION : L’eau dans le chaue-eau peut être brûlante.
Vidange du chaue-eau par la soupape de sécurité et de vidange : (voir page 15)
• Éteignez la pompe à eau douce.
• Ouvrez tous les robinets.
• Ouvrez ensuite la soupape de sécurité et de vidange en relevant la tige jaune (M) à la verticale ou en tournant le
bouton (K) à 180°. Le chaue-eau se vide à présent directement sous le véhicule, via le flexible relié à la soupape
de sécurité et de vidange. Vérifiez que toute l’eau s’est bien écoulée (entre 7 et 10 litres). Laissez la soupape ou-
verte, jusqu’à la prochaine utilisation du chaue-eau.
ATTENTION: Vérifiez que le clapet anti-retour automatique (N) s’ouvre et laisse entrer l’air dans le chaue-eau au
fur et à mesure de la vidange, et que le flexible n’est pas colmaté.
• Purge du circuit. Lors du remplissage du circuit avec du liquide au glycol, des poches d’air peuvent se former, selon l’installation
du système. On repère la présence d’air dans le circuit lorsque la chaleur ne parcourt que quelques mètres dans le tuyau relié à la
chaudière, alors que la pompe de circulation fonctionne. Lors du remplissage du système, de petites billes d’air peuvent se former
dans le vase d’expansion, provoquant des gargouillis. Arrêtez la pompe de circulation quelques secondes de manière à éliminer les
bulles d’air.
Procédez de la manière suivante pour purger: Si la chaudière est équipée d’une vis de purge sur le conduit en sortie, desserrez la
vis et laissez-la ouverte jusqu’à ce que du liquide en sorte. Si la chaudière est équipé d’un dispositif de purge automatique, la purge
se déroule automatiquement. Mettez la chaudière au gaz en marche. La pompe de circulation doit être débranchée. Desserrez les
autres vis de purge du circuit (reportez-vous au manuel d’instructions du véhicule pour connaître leur emplacement). Laissez-les
ouvertes jusqu’à ce que du liquide glygolé s’échappe par les orifices, et resserrez les vis. Lancez la pompe de circulation et laissez-la
fonctionner un moment. Touchez les tuyaux et les radiateurs pour voir s’ils sont chauds. Si rien ne change, procédez de la manière
suivante:
Caravane à un seul essieu. Arrêtez la pompe de circulation. Inclinez la caravane vers l’avant. Laissez-la dans cette position quelques
minutes de manière à ce que l’air migre vers le haut du circuit. Dévissez la vis de purge au point le plus haut. Laissez-la ouverte
jusqu’à ce que du liquide glycolé s’en échappe. Procédez de la même manière en inclinant la caravane vers l’arrière. Remettez-la
ensuite à l’horizontale et lancez la pompe de circulation. Touchez les tuyaux et les radiateurs pour voir s’ils sont chauds.
Camping-car ou caravane à boggie. Dans ce cas, le plus simple est de se placer sur un terrain inclinée ou de soulever le véhicule à
l’aide d’un cric Purgez de la même manière que ci-dessus.
Nota : Veillez à ce que le système ait été correctement purgé d’air. Utilisez les purgeurs d’air placés tout autour
du système. Risque de surchaue si le système n’est pas susamment purgé d’air.
Les fonctions repérées par un (*) correspondent à des accessoires qui ne sont pas installés dans tous les véhicules.
Reportez-vous au manuel d'utilisation de votre véhicule.
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