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Efco MT4400 Seite 56

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RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
ATTENTION : toujours arrêter l'outil et débrancher la bougie avant d'intervenir
selon les indications du tableau ci-dessous, sauf indication contraire.
Si le problème persiste après avoir vérifié toutes les causes possibles indiquées, contacter un
Centre d'Assistance Agréé. En cas de problème non référencé dans ce tableau, contacter un
Centre d'Assistance Agréé.
PROBLÈME CAUSES PROBABLES SOLUTION
Le moteur ne démarre pas ou
s'arrête quelques secondes après
le démarrage. (S'assurer que
l'interrupteur se trouve sur "I")
Pas d'étincelle1.
Moteur noyé2.
Contrôler l'étincelle de la bougie. S'il n'y a 1.
pas d'étincelle, répéter le test avec une
bougie neuve (CMR7A).
Suivre la procédure page 20. Si le moteur 2.
ne démarre toujours pas, répéter la
procédure avec une bougie neuve.
Le moteur démarre mais n'accélère
pas correctement ou ne tourne pas
correctement à vitesse élevée.
Régler le carburateur. Contacter un Centre d'Assistance Agréé pour
régler le carburateur.
Le moteur n'atteint pas le régime
maxi et / ou dégage trop de
fumée.
Contrôler le mélange huile/essence.1.
Filtre à air encrassé.2.
Régler le carburateur.3.
Utiliser de l'essence neuve et une huile pour 1.
moteur 2 temps.
Nettoyer : voir les instructions au chapitre 2.
Entretien filtre de l'air.
Contacter un Centre d'Assistance Agréé pour 3.
régler le carburateur.
Le moteur démarre, tourne et
accélère, mais ne tient pas le
ralenti.
Régler le carburateur.
Régler la vis du ralenti "T" (Fig.84, page 39) en
la tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre pour augmenter la vitesse ; voir chapitre
Entretien carburateur.
Barre et chaîne se réchauffent et
fument durant l'utilisation
Réservoir d'huile de la chaîne vide1.
Chaîne trop tendue2.
Système de lubrification 3.
défectueux
Remplir le réservoir d'huile à chaque 1.
ravitaillement du réservoir à carburant.
Tension chaîne ; voir les instructions au 2.
chapitre Montage barre et chaîne
(Pages 12).
Faire tourner 15-30 secondes au régime maxi. 3.
Arrêter et vérifier si l'huile s'écoule de
la pointe de la barre. S'il y a de l'huile,
le dysfonctionnement peut être causé
par la chaîne détendue ou la barre
endommagée. S'il n'y a pas d'huile,
contacter un Centre d'Assistance Agréé
Le moteur démarre et tourne,
mais la chaîne ne tourne pas
Frein de la chaîne serré1.
Chaîne trop tendue2.
Assemblage barre et chaîne3.
Chaîne et/ou barre endommagée4.
Embrayage et/ou pignon 5.
endommagé
Desserrer le frein de la chaîne ; voir chapitre 1.
Utilisation – Frein de la chaîne (Page 26)
Tension chaîne ; voir les instructions au 2.
chapitre Montage barre et chaîne
(Pages 12)
voir les instructions au chapitre Montage barre 3.
et chaîne (Pages 12)
Voir les instructions au chapitre Entretien barre 4.
et/ou chaîne (Page 34)
Remplacer si nécessaire ; contacter un Centre 5.
d'Assistance Agréé
ATTENTION : ne jamais
toucher la chaîne
lorsque le moteur
tourne
STÖRUNGSBEHEBUNG
ACHTUNG: Vor Durchführung aller in der untenstehenden Tabelle empfohlenen
Prüfungen das Gerät immer abstellen und die Zündkerze trennen, es sei denn, der
Betrieb des Geräts wird ausdrücklich verlangt.
Wenn alle möglichen Ursachen überprüft wurden, die Störung jedoch nicht behoben werden konnte,
wenden Sie sich bitte an eine autorisierte Kundendienststelle. Wenn ein Problem auftritt, dass nicht in
dieser Tabelle aufgeführt ist, wenden Sie sich bitte an eine autorisierte Kundendienststelle.
PROBLEM
MÖGLICHE URSACHEN
ABHILFE
Der Motor startet nicht oder geht
wenige Sekunden nach dem Start
wieder aus. (Sicherstellen, dass
der Schalter auf "I" steht)
Kein Zündfunke1.
Motor überflutet2.
Zündfunken der Kerze kontrollieren. Wenn kein 1.
Zündfunken abgegeben wird, den Test mit
einer neuen Kerze wiederholen (CMR7A).
Vorgehen wie auf Seite 21 beschrieben. Wenn 2.
der Motor immer noch nicht anspringt,
den Vorgang mit einer neuen Zündkerze
wiederholen.
Der Motor springt zwar an,
beschleunigt aber nicht korrekt,
bzw. funktioniert nicht korrekt mit
hoher Drehzahl.
Der Vergaser muss eingestellt
werden.
Vergaser bei einer autorisierten
Kundendienststelle einstellen lassen.
Der Motor erreicht die
Höchstgeschwindigkeit nicht
und/oder gibt übermäßig viel
Rauch ab.
Öl-/Benzingemisch kontrollieren.1.
Luft lter verschmutzt.2.
Der Vergaser muss eingestellt 3.
werden.
Frisches Benzin und geeignetes Motor für 1.
2-Takt-Motoren verwenden.
Reinigen; siehe Anleitungen im Kapitel 2.
Wartung des Luftfilters.
Vergaser bei einer autorisierten 3.
Kundendienststelle einstellen lassen.
Der Motor startet, dreht und
beschleunigt, hält aber die
Leerlaufdrehzahl nicht.
Der Vergaser muss eingestellt
werden.
Die Leerlaufschraube "T" (Abb.84, Seite 39)
im Uhrzeigersinn drehen, um die Drehzahl
zu erhöhen; siehe Kapitel Wartung des
Vergasers.
Schiene und Kette laufen beim
Betrieb heiß und rauchen
Kettenölbehälter leer1.
Zu feste Kettenspannung2.
Störung des Schmiersystems3.
Den Ölbehälter bei jedem Betanken füllen.1.
Kettenspannung; siehe Anleitungen im 2.
Kapitel Schienen-/Kettenmontage
(Seite 13).
15-30 Sekunden lang auf Höchstdrehzahl 3.
laufen lassen. Stoppen und überprüfen,
ob Öl von der Schienenspitze tropft.
Ist Öl vorhanden, liegt die Störung
möglicherweise an der lockeren Kette
oder der beschädigten Schiene. Ist kein
Öl vorhanden, wenden Sie sich an eine
autorisierte Servicestelle
Motor startet und läuft, aber die
Kette dreht nicht
Kettenbremse gezogen1.
Zu feste Kettenspannung2.
Schienen-/Kettenmontage3.
Kette bzw. Schiene beschädigt4.
Kupplung bzw. Ritzel beschädigt5.
Kettenbremse lösen; siehe Kapitel Gebrauch 1.
– Kettenbremse (Seite 27)
Kettenspannung; siehe Anleitungen im 2.
Kapitel Schienen-/Kettenmontage
(Seite 13)
Siehe Anleitungen im Kapitel Schienen-/3.
Kettenmontage (Seite 13)
Siehe Anleitungen im Kapitel Schienen- 4.
bzw. Kettenwartung (Seite 35)
Ggf. austauschen; wenden Sie sich an eine 5.
autorisierte Servicestelle
ACHTUNG: Kette bei
laufendem Motor
niemals berühren
… 56 …

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