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Kalkhoff Pedelec Impulse 1.0 Seite 21

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•
F
alls die LED dann noch blinkt, kann die
Ursache auch eine Überhitzung oder Unter-
kühlung der Batterie sein. Wenn Sie z.B. in
einem kalten Umfeld bei einer Temperatur
unter 0°C laden, oder sich die Batterie bei
langer Bergauffahrt auf über 60 °C erhitzt,
schaltet das Management zum Schutz der
Batterie ab. In diesen Fällen muss die Batte-
rie in ein wärmeres Umfeld gebracht werden
oder abkühlen.
•
Wenn dann die LED immer noch blinkt, brin-
gen Sie die Batterie bitte zu Ihrem Fach-
händler zur Überprüfung.
7.4.2 Batteriekapazität kontrollieren
Drücken Sie für fünf Sekunden die „Push“-
Schaltfläche, zeigen Ihnen die Leuchtdioden
zuerst den Ladezustand, nach einer kurzen Pause
ohne Aktivität die momentane Kapazität der Bat-
terie an.
Leuchtende
LEDs
Blinkende
LEDs (1Hz)
Kapazität
0 1 0-19%
1 2 20-39%
2 3 40-59%
3 4 60-79%
4 5 80-96%
5 keine >=97%
•
I
m Winter verringert sich durch die tieferen
Temperaturen die Reichweite der Batterie.
Setzen Sie die Batterie (aus einem warmen
Raum) erst kurz vor der Fahrt in Ihr Pedele
c
e
in. Damit verhindern Sie, dass Sie aufgrund
der tiefen Temperaturen eine geringere
R
eichweite haben. Kapitel 7.5.
2
„
Lebensdauer und Gewährleistung der Batte-
rie“
7.5 Lebensdauer und
Gewährleistung
7.5.1 des Antriebs
Der Impulse Mittelmotor ist ein langlebiger und
wartungsfreier Antrieb. Es handelt sich um ein
Verschleißteil, auf das eine Gewährleistung von
zwei Jahren gewährt wird. Durch seine zusätzli-
che Leistung werden Verschleißteile wie Antrieb
und Bremsen stärker beansprucht als bei einem
normalen Fahrrad. Durch die erhöhte Kraftein-
wirkung verschleißen diese Teile stärker.
7.5.2 der Batterie
Bei Batterien handelt es sich um Verschleißteile.
Verschleißteile haben eine Gewährleistung von
zwei Jahren.
Tritt in dieser Zeit ein Defekt ein, tauscht Ihr
Fachhändler die Batterie selbstverständlich aus.
Die übliche Alterung und der Verschleiß der Bat-
terie stellen keinen Sachmangel dar.
Die Lebensdauer der Batterie ist von verschieden
Faktoren abhängig. Die wichtigsten verschleißre-
levanten Faktoren sind
die Anzahl der Ladevorgänge
Nach 1.100 Ladezyklen hat Ihre Batterie bei gu-
ter Pflege noch 60% ihrer Anfangskapazität, also
6,6 Ah bei einer 11 Ah-Batterie und 7,2 Ah bei
einer 15 Ah-Batterie. Als ein Ladezyklus gilt die
Summe der Einzelladungen, bis einmal die Ge-
samt-Kapazität der Batterie geladen worden ist.
z.B.: Sie laden am ersten Tag 5Ah in die Batterie,
am zweiten Tag 2Ah und am dritten Tag 4Ah; die
Summe ist 11Ah. Damit hat die Batterie einen
Ladezyklus vollzogen.
Nach der technischen Definition ist die Batterie
dann verbraucht. Wenn Ihnen die verbleibende
Reichweite genügt, können Sie selbstverständlich
weiterhin mit der Batterie fahren. Wenn Ihnen
die Kapazität nicht mehr reicht, können Sie beim
Fachhändler die Batterie entsorgen lassen und
eine neue Batterie erwerben.
das Alter der Batterie.
Eine Batterie altert auch während der Lagerung.
Eine 11 Ah Batterie mit Lithium-Nickel-Kobalt-
Mangan Zellen verliert ca. 4-5% ihrer anfängli-
chen Kapazität pro Jahr. Eine 15 Ah Batterie mit
Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminium-Sauerstoff
Zellen ca. 2-3%.
Das bedeutet: selbst wenn Sie Ihre Batterie nicht
nutzen, lässt die Kapazität nach. Im Alltagsge-
brauch kann man mit ca.5
 
% bzw. 3% Alterung
der Batterie pro Jahr durch Alterung und Lade-
… 21 …

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