5
Informations concernant la locomotive réele
La légendaire locomotive pour trains rapides de la série
10 fut mise en service en 1957. Avec ses 3 000 CV, c’était la
plus puissante locomotive à vapeur allemande pour trains
rapides. Elle était même capable d’atteindre la haute vitesse
de 140 km/h en tête d’un lourd train de 600 tonnes.
Lors de sa livraison, en 1958, la 10 002 était équipée d’une
chauffe principale au fuel, alors que sa grande sœur, la 10
001 était munie d’un système de chauffe au charbon avec
chauffe d’appoint au fuel. Afin de réduire la résistance
de l’air, les locomotives furent partiellement carénées. En
exploitation normale, ces machines se comportaient extra-
ordinairement bien et même lors de parcours quotidiens de
plus de 1 000 km.
Les modifications de structure générales en matière
d’accélération des trains décidées à cette époque firent en
sorte que seulement deux machines de cette série furent
construites.
Informatie van het voorbeeld
De legendarische sneltreinlocomotief van de serie 10 werd
in 1957 in dienst genomen. Met 3.000 pk was die de sterkste
Duitse sneltreinstoomlocomotief. De maximum snelheid van
140 km/h bereikte ze zelfs met een 600 ton zware trein.
In 1958 werd de 10 002 afgeleverd met een oliegestookt
hoofdvuur. Daarentegen had de daarvoor afgeleverde
zustermachine, de 10 001, een kolengestookt hoofdvuur
en werd met olie bij gestookt. Om de luchtweerstand te
verminderen werden de locs deels van een bekleding
voorzien. In het bedrijf van alledag bewezen deze machines
zich buitengewoon goed, zelfs bij dagelijkse afstanden van
meer dan 1.000 km.
De zich toen inzettende algemene conjunctuurverandering
in het vervoer per trein resulteerde er echter in dat van deze
serie slechts twee machines gebouwd werden.
