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Multiplex EasyStar II - 21 4260 Seite 52

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Conceptos básicos de un aeromodelo
Un avión (da igual si es un aeromodelo o “portador de personas”) se controla con los timones mediante tres ejes: Eje vertical,
eje transversal y eje longitudinal. La activación del timón de profundidad produce una modificación de la altitud de vuelo sobre
el eje transversal (cabeceo). Al mover el timón de dirección, el modelo gira sobre su eje vertical (giro). Al accionar los alerones,
el modelo gira sobre su eje longitudinal (alabeo). ¡El control de los ejes se aplica en cualquier situación de vuelo! Dependiendo
de las influencias externas, como por ejemplo las turbulencias, que sacan al modelo de la senda de vuelo, el piloto debe
controlar el modelo, que ha volado hasta allí, como si el lo hubiese querido. Con la ayuda del propulsor (motor y hélice) se
selecciona el ascenso y la velocidad de vuelo. Las revoluciones del motor son ajustadas por el regulador siguiendo sus
ordenes fielmente. Es muy importante saber, que al tirar solamente del timón de profundidad el modelo seguirá subiendo,
hasta que se alcance la velocidad de entrada en pérdida. Dependiendo de la fuerza del propulsor, así serán posibles distintos
ángulos de ascenso. Si se cae por debajo de la velocidad de entrada en pérdida, el modelo cabeceará hacia adelante y se
producirá una pérdida de sustentación. Esto significa que la corriente, que produce la sustentación necesaria para mantener
el avión en el aire, no se mantendrá y la fuerza ascensional desaparecerá. El EasyStar II está diseñado de tal modo que tiene
un comportamiento en pérdida muy noble y pierde muy poca altura. En esta situación, cae hacia adelante e inmediatamente
vuelve a ganar velocidad y, tras ello, vuelve a ser controlable de nuevo.
Comience volando el EasyStar II, como piloto novel, solo con los timones de dirección y profundidad. Describa con el timón de
dirección las primeras curvas y giros con pequeños toques al mando, controlando con el timón de profundidad la desviación
de modo que volando en curva se mantenga la altura. Comience siempre girando con el modelo alejándose de Usted.
Cuando ya tenga controlado el EasyStar II, podrá utilizar los alerones. Esto no quiere decir que desde ese momento pueda
olvidarse del timón de dirección. Para poder describir una curva „limpia“ (la mejor para que el avión se sustente), se deben
coordinar en el mismo sentido el timón de dirección y los alerones. Sólo así se aprende a volar de manera limpia. Un vuelo
menos limpio, sin esta coordinación deja “más suelto” al EasyStar II, sin embargo, al pasar más tarde a pilotar modelos más
ambiciosos le resultará más fácil si desde el principio se ha habituado al vuelo “limpio” y podría evitar de este modo una
situación crítica.
Intente siempre pilotar con movimientos de los mandos suaves y calmos. Un control inquieto y brusco suele llevar a menudo
a situaciones de vuelo en las que un principiante puede que no sea capaz de seguir manteniendo el control. En estos casos,
lo mejor es simplemente soltar los mandos y cortar el motor. Espero un momento hasta que el modelo se vuelva “a calmar”,
así le resultará mucho más fácil volver a tener la situación bajo control. Si un accidente es inevitable, sin la potencia del motor
la energía del golpe se minimizará y los daños quedarán limitados.
Como principiante le resultará difícil, pilotar a la inversa, cuando el modelo se acerca hacia Usted. Grabe en su memoria: La
palanca debe moverse hacia el lado donde el “peligro” acecha, ¡Usted mueva la palanca hacia la dirección donde NO debería!
¡Memorice todos estos consejos preferentemente unos días antes del primer vuelo, de modo que no pueda verse sorprendido
en esa jornada!
Perfil alar
Las alas tienen un perfil curvo en el cual incide el aire en vuelo. El aire de la parte superior del ala debe recorrer, comparado con
el de la parte inferior del ala, una distancia mayor en el mismo tiempo. Por ello, sobre la parte superior del ala se tiene una
presión más baja, lo que produce una fuerza ascendente (fuerza ascensional) que mantiene el avión en el aire. Img. A.
Centro de gravedad
Para conseguir un vuelo estable, su modelo, al igual que cualquier otro avión, necesita que su equilibrio de pesos coincida con
un punto determinado. Antes del primer vuelo, el ajuste correcto del centro de gravedad es completamente imprescindible. La
medida se mide desde el borde delantero del ala (cerca del fuselaje). En este punto, sosteniendo con los dedos o mejor aún
con la balanza para centro de gravedad MPX # 69 3054 el modelo debe balancearse en equilibrio. Abb. B.
Si el centro de gravedad no descansa en el punto correcto, se puede corregir desplazando la posición de montaje de los
Cabina
Dirección
Eje longitudinal
Eje vertical
Eje
transversal
Góndola
del
motor
Alas
(derecha)
Alas
(izquierda)
Fuselaje
Timón de dirección
Estabilizador vertical
Estabilizador
horizontal
Alerón
Alerón
… 52 …

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