Bedienungsanleitung Multiplex Mentor (Seite 4 von 48) (Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch)

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Mit zwei weiteren Stellringen 73 wird der Spornraddraht an

der Spornradschwinge 70 fixiert. Beachten Sie: Den oberen

Stellring zunächst ohne Gewindewindestift einsetzen, dann

den Spornradhebel 76 sinngerecht von oben positionieren

und mit dem langen Gewinderstift 75 durch den Schlitz im

Spornradhebel 76 alle Teile ausgerichtet miteinander ver-

schrauben.

Gestängeanschluss 77 in die Bohrung des Spornradhebels

76 stecken und mit der U-Scheibe 78 und der Mutter 79 befe-

stigen. Mutter mit sehr wenig CA sichern.

Abb. 12

9. Hauptfahrwerk

Das Hauptfahrwerk vormontieren.

Auf die M4 Inbusschraube 62 die U-Scheibe 65, das Leicht-

rad 61, wieder eine U-Scheibe 65 auffädeln und die Mutter 63

lose aufschrauben. Dann diese Einheit in eine Radbohrung

des Hauptfahrwerks 60 stecken und mit der Stoppmutter 64

befestigen. Mit der Mutter 63 kontern. Beim zweiten Rad ver-

fahren Sie entsprechend.

Abb.13

10. Hauptfahrwerk montieren

Im Rumpf wird der „Fahrwerkshalter mit Mutterhalter“ 66 ein-

gebaut. Unter dem Rumpf positionieren Sie den zweiten

Fahrwerkshalter 67. Mit den 4 Schrauben M3 68 wird das

Hauptfahrwerk 60 durch die Teile 67 mit den Muttern 69 am

Fahrwerkshalter 66 verschraubt.

Abb.14

11. Quer- und Seitenruder freischneiden

Die Ruder sind stirnseitig noch an einem bzw. zwei vertieften,

schmalen Stegen mit dem Flügel 7+8 bzw. Leitwerk 12 ver-

bunden. Die Scharnierung erfolgt längsseitig mittels des

Partikelschaums - es ist kein zusätzliches Klebeband o.ä.

notwendig. Schneiden Sie nur die Stege mit zwei parallelen

Schnitten im Abstand von ca. 1mm mit dem Klingenmesser

heraus. Die Ruder danach mehrmals hin und herbiegen um

die Gängigkeit zu optimieren. Achtung: Die Ruder nicht an

der Scharnierkante vom Flügel bzw. Leitwerk abtrennen.

Wenn an der Scharnierlinie stellenweise Partikel fehlen ist

dies unbedeutend und kein Reklamationsgrund.

Abb. 15

12. Gestängeanschlüsse vorbereiten

Gestängeanschlüsse 25 für Höhen- und Seitenruder jeweils

in die äussere Bohrung der Ruderhörner 24 stecken und mit

der U-Scheibe 26 und der Mutter 27 befestigen. Achtung:

Beachten Sie die Einbaurichtung. Die Muttern mit Gefühl an-

ziehen, der Gestängeanschluß muß noch beweglich bleiebn

und anschliessend die Mutter auf dem Gewinde mit einem

Abstrich (Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusge-

windestift 28 mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestänge-

anschluss 25 vormontieren.

Abb. 16 + 17

Für die Querruder die Gestängeanschlüsse 25 jeweils in die

äussere Bohrung der Ruderhörner 24 stecken und wie oben

beschrieben vorbereiten. Achtung: 1x links; 1x rechts.

Die vorbereiteten Ruderhörner 24 - mit der Lochreihe zur

Scharnierlinie zeigend - mit Sekundenkleber in die Nester

der Leitwerke 11 und 12 einkleben. Achtung: Einbaurichtung

beachten.

Abb. 18

13. Leitwerke befestigen

Das Seitenleitwerk 12 in die Ausformung des Rumpfes ein-

1. Vor dem Bau

Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens.

Dazu sind die Abb. 1+2 und die Stückliste hilfreich.

2. Der Rumpf

Zunächtst die Verschlußklammern 22 und die Motorträger 35

in Verbindung mit den Motorträgerlängsspanten 42 in beide

Rumpfhälften einkleben.

Abb. 3

3. Servoeinbau

Die Servos für „Seite“ und „Höhe“ in die Rumpfhälften 3+4

eineinpassen und an den Servolaschen einkleben. Die

Servokabel mit Kreppklebeband fixieren, damit die Kabel und

Stecker keinen Schaden anrichten können und später beim

Zusammenkleben nicht stören.

Abb. 4

4. Bowdenzüge

Die Bowdenzüge 53-54 vorbereiten. Außen- und Innenrohre

ggf. auf Länge anpassen, ineinander stecken und die Stahl-

drähte 51-52 einführen. Die Bowdenzüge in die Servos ein-

hängen und positioniert einkleben. Dabei die Rumpfhälften

so auflegen, dass der Rumpf gerade bleibt.

Abb. 5+6

5. Tragflächengegenlager

Die Flügelgegenlager 33+34 zusammenklipsen und kleben.

Ggf. Kombizange benutzen. Die so vorbereiteten Flügelgegen-

lager in die rechte Rumpfhälfte einkleben.

Abb. 7

6. Schleppkupplung einbauen

Rumpfeinsatz 5 und die Schleppkupplung 40 mit Sekunden-

kleber in die Nut vom Rumpfeinsatz kleben.

Falls Sie die Schleppkupplung erst später aktivieren wollen,

darf beim Verkleben des Rumpfes kein Klebstoff an den

Rumpfeinsatz 5 gelangen. Zum Nachrüsten des Servos wer-

den dann mit einem Klingenmesser die seitlichen Stege am

Rumpfeinsatz abgeschnitten und dieser kann dann nach oben

herausgezogen werden.

Zum Betrieb der Schleppkupplung benötigen Sie ein zusätz-

liches Tiny-S Servo. Das Servo kann sofort eingebaut oder

später nachgerüstet werden.

Das Schleppkupplungsgestänge 41 (Ø1mm Federstahl-

draht) mit Z-Biegung im innersten Loch des Servohebels ein-

hängen und das Servo in die Aussparung vom Rumpfeinsatz

schieben.

Servohebel auf Vollausschlag „verriegelt“ einstellen und das

überstehende Gestänge oberhalb der Schleppkupplung kür-

zen und mit feinem Schleifpapier verrunden.

Rumpfeinsatz 5 in die linke Rumpfhälfte 3 stecken bzw. kle-

ben.

Abb. 8+ 9

7. Rumpfhälften verkleben

In die rechte Rumpfhälfte einen der Fahrwerkshalter 67 ein-

setzen. Die Rumpfhälften zunächst ohne Klebstoff zusam-

menfügen. Wenn alles passt, den Rumpf verkleben. In der

Härtephase den Rumpf ausrichten.

Abb. 10+11

8. Heckfahrwerk

Das Heckfahrwerk montieren, dazu das Rad 72 (Ø26 mm)

mit zwei Stellringen 73 in Verbindung mit den Inbus-Gewinde-

stiften 74 (M3x3 mm) auf dem Spornraddraht 71 befestigen.

Multiplex Mentor Seite 4

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