Eurocopter EC635 Military Eurocopter EC635 Military
Der Eurocopter EC635 ist die militärische Variante des leichten Vielzweckhubschraubers EC135. Am 16. Juni
2001 startete der Prototyp zum Jungfernflug und wurde 2002 auf der Internationalen Luft- und
Raumfahrtausstellung in Berlin erstmals vorgestellt. Mit der Entwicklung begann man bei Eurocopter bereits
1999 aufgrund einer Anfrage der portugiesischen Armee für einen leichten Mehrzweckhubschrauber. Die
Militärversion unterscheidet sich durch eine verstärkte Aluminium-Karbon-Komposit-Zelle und die Integrierung
der Aufhängepunkte für die Bewaffnung an den Rumpfseiten vom EC135. Vier unterschiedliche Waffensysteme
sind konstruktiv vorgesehen. Als Starrbewaffnung wäre der Einsatz von zwei FN-Herstal HMP-400-Behältern
mit je einem 12,7-mm-FN-Maschinengewehr oder zwei GIAT NC621-Behältern mit je einer 20-mm-
Maschinenkanone oder zwei FN-Herstal FZ321-Behältern für insgesamt 12 ungelenkte 70-mm-Raketen mög-
lich. Als bewegliche Bewaffnung sind zwei an den Türen montierte 7,62-mm-Maschinengewehre vorgesehen.
Zum Selbstschutz könnten das Raketenanflug-Warnsystem EADS MILDS AN/AAR-60 und das elektronische
Täuschkörper-Werfersystem MBDA Saphir-M Verwendung finden. Die Treibstofftanks sind gegen Beschuss gesi-
chert und durch Schaumstoffeinlagen selbstdichtend ausgelegt. Je nach Einsatzart sind ein oder zwei Piloten
vorgesehen. Mit dem EC635 können vier bis sechs Passagiere oder Verletzte auf Tragbahren transportiert wer-
den. Der Einsatzschwerpunkt umfasst neben einer Feuerunterstützung am Boden vor allem Such- und
Rettungsaktionen und den Transport von Truppen und Verletzten. Die Maschinen werden mit unterschiedlichen
Turbinenanlagen angeboten. Der EC635 P1 wird mit zwei Pratt & Whitney-Canada-PW206B-Turbinen ausge-
liefert. Ausgerüstet mit zwei Pratt & Whitney-Canada-PW206B2-Turbinen verfügt der EC635 P2+ bei einem
erhöhten Abfluggewicht über eine höhere Nutzlast sowie die Fähigkeit, in hoch gelegenen Gebieten bei heißen
Temperaturen operieren zu können. Der EC635 T1 wird durch zwei Turbomeca-Arrius-2B1-Turbinen angetrie-
ben. Der EC635 T2+ erreicht mit seinen Turbomeca-Arrius-2B2-Turbinen bei einer Startleistung von 944 kW
eine höhere Nutzlast und ist in hoch gelegenen Gebieten und bei extremen Temperaturen einsetzbar. Die
Lieferung von neun EC635 an Portugal kam 2001 wegen technischer Probleme nicht zustande. Der Auftrag
wurde daraufhin storniert. Eurocopter lieferte im Jahr 2004 neun Maschinen an Jordanien. Die Schweizer
Luftwaffe entschloß sich 2006 zum Ankauf von 18 EC635 P2+ als Ersatz für die Alouette III und zwei Maschinen
als VIP-Transporter mit der Bezeichnung EC635 VIP. Mit Ausnahme von vier aus Deutschland gelieferten
Maschinen erfolgte die Montage bis Ende 2009 in der Schweiz. Die Helikopter werden dort für leichte
Transportaufgaben mit Innen- oder Außenlast, Passagiertransporte, zur Feuerbekämpfung und Aufklärung
sowie zur Schulung eingesetzt. Sie können in besonderen Fällen auch für zivile Zwecke angefordert werden. Die
irakische Regierung schloß Anfang 2009 mit Frankreich einen Vertrag über den Kauf von 24 Hubschrauber
EC635. Darin enthalten ist ein Schulungsprogramm für irakische Piloten, ein Wartungsprogramm und die
Lieferung von Ersatzteilen.
Technische Daten EC635P2+
Rotordurchmesser: 10,20 m
Länge: 10,16 m
Gesamtlänge: 12,19 m
Höhe: 3,51 m
Breite der Zelle: 2,65 m
Leergewicht: 1900 kg (ohne Truppensitze)
Startgewicht max.: 2910 kg
Höchstgeschwindigkeit: 259 km/h
Reisegeschwindigkeit max.: 256 km/h
Schwebehöhe: 3050 m mit Bodeneffekt / 2070 m ohne Bodeneffekt
Triebwerke: 2 Pratt & Whitney PW 206B2 Gasturbinen
Startleistung: 642 kW
Dauerleistung: 566 kW
Reichweite: 550 km
Flugdauer: 3 Stunden
The Eurocopter EC635 is the military variant of the light multi-purpose helicopter EC 135. The prototype took
off on its maiden flight on 16 June 2001 and was fist presented to the public at the International Berlin Air Show
in 2002. Eurocopter began development of the EC635 during 1999 after an enquiry from the Portuguese Army
for a light multi-purpose helicopter. The military version differs from the EC 135 by a reinforced aluminium-car-
bon composite airframe and integrated mounting points for the armament on the fuselage sides. The con-
struction allows four different weapons systems to be mounted. As a fixed armament the mounting of two FN-
Herstal HMP-400-Pods each containing a 12,7-mm-FN-Machine Gun, or two GIAT NC621-Pods each contain-
ing a 20-mm-Canon or two FN-Herstal FZ321-Pods carrying a total of 12 unguided 70-mm-missiles is possible.
Two 7,62 mm Machine Guns can be mounted in the doors provide a non fixed armament. The EADS MILDS
AN/AAR-60 Missile Warning System and the Saphir-M CHAF Dispenser System can be used for self defence. The
fuel tanks are protected against enemy fire and lined with self sealing foam inserts. One or two pilots are envis-
aged depending on the role. Four to six passengers or wounded on stretchers can be carried in the EC 635. The
main roles of the EC 635 encompass Search and Rescue, Troop Transport and Casualty Evacuation as well as
Ground Support Fire. The helicopters are offered with a variety of turbine engines. The EC635 P1 is delivered
with two Pratt & Whitney-Canada-PW206B-Turbines. Fitted with two Pratt & Whitney-Canada-PW206B2-
Turbines, the EC 635 P2+ has a higher maximum take-off weight, a greater payload and the ability to operate
in remote regions at higher temperatures. The EC635 T1 is powered by two Turbomeca-Arrius-2B1-Turbine’s.
With a take-off rating of 944 kW, the EC635 T2 with its two Turbomeca-Arrius-2B2-Turbine’s also achieves a
higher payload and can operate extremely „hot and high“. Due to technical problems delivery of the nine EC
635 to Portugal in 2001 did not materialize. The order was subsequently cancelled. In 2004 Eurocopter deliv-
ered nine machines to Jordan. In 2006 the Swiss Air Force decided to buy 18 EC635 P2+ as replacements for
the Allouette III and two machines to carry VIPs with designation EC635 VIP. The helicopters were built in
Switzerland up to the end of 2009 with the exception of four helicopters delivered from Germany. There, the
helicopters are used for light transport tasks with internal or external loads, passenger transport, fire-fighting
and reconnaissance as well as pilot training. They can also be called upon for use on civil aid in special cases. At
the start of 2009 the Iraqi Government placed an order with France to buy 24 EC635 helicopters. The order
also contains provisions for a training program for Iraqi pilots, a servicing program and the supply of spare parts.
Technical Data for the EC635P2+
Rotor Diameter: 10,20 m (33ft 5ins)
Length: 10,16 m (33ft 4ins)
Total Length: 12,19 m (40ft 0ins)
Height: 3,51 m (11ft 6ins)
Airframe Width: 2,65 m (8ft 9ins)
Empty Weight: 1900 kg (4190lbs) Without Troop Seats)
Take-off Weight max.: 2910 kg (6416lbs)
Maximum Speed: 259 km/h (161mph)
Cruising Speed max.: 256 km/h (159mph)
Maximum Hover Height: 3050 m (10000ft) in Ground-effect, 2070 m (6790ft) out of Ground-effect.
Engines: 2 Pratt & Whitney PW 206B2 Gas Turbines
Take-off Power Rating: 642 kW
Continuous Power Rating: 566 kW
Range: 550 km (342miles)
Endurance: 3 Hours
