Bedienungsanleitung Saab 9-3 - 2009 (Seite 153 von 304) (Englisch)

530434

153

Zoom out

Zoom in

Vorherige Seite

1/304

Nächste Seite

153Starting and driving

Useful tips on starting the engine

If the engine has failed to start after several

attempts in very cold weather, proceed as

follows:

1 Turn the ignition switch to ON (it is

essential that you turn the ignition to

ON before depressing the accelerator).

2 Press the accelerator to the floor and run

the starter motor for 5-10 seconds. This

will prevent the engine being flooded

(fully depressed accelerator cuts off the

fuel supply).

3 Now start the engine in the normal way

- do not touch the accelerator.

If the engine stalls immediately after starting

(e.g. if the clutch was released too quickly),

do not touch the accelerator when restarting

the engine.

Important

considerations for

driving

1 Starting and driving

• Do not use full throttle until the engine

is warm, so as to avoid unnecessary

wear. If the needle of the turbo gauge

repeatedly enters the red zone, the

engine may suddenly lose power, due

to the initiation of a monitoring system

that limits the boost pressure. We

recommend that you contact a Saab

dealer as soon as possible.

• Under certain barometric conditions

(high outside temperature and/or high

altitude) the needle may enter the first

part of the red zone without necessarily

indicating that a fault has arisen.

• A protective function (interruption of the

fuel supply) limits the engine speed.

2 Stopping the engine

• Do not rev the engine immediately

before switching it off - stop the engine

when it is idling.

3 Regulating the boost pressure

• One of the advantages of boost pres-

sure regulation is that the engine can

also be run safely on gasoline with a

lower octane rating, although not lower

than AON 87. However, engine perfor-

mance will fall slightly and heavy load-

ing and laboring should be avoided. For

optimum performance, use the recom-

mended grade of fuel.

• The maximum boost pressure is regu-

lated according to the tendency of the

engine to knock. Short-lived knocking

is perfectly normal. This can occur

when the engine is running at about

3,000 rpm under a heavy load. The

extent of this knocking will depend on

the grade of fuel in the tank.

• Isolated instances of knocking can

occur with low-octane fuel. This

controlled form of knocking, followed by

a reduction in the boost pressure, is a

sign that the control system is working

normally, and is perfectly safe for the

engine.

93_US_MY09.book Page 153 Tuesday, April 15, 2008 10:30 AM

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

Art des Missbrauchs:

Forenregeln

Um zu sinnvolle Fragen zu kommen halten Sie sich bitte an folgende Spielregeln:

Lesen Sie zuerst die Anleitung;
Schauen Sie nach, ob die Frage bereits gestellt wurde;
Stellen Sie die Frage so deutlich wie nur einigermaßen möglich;
Erwähnen Sie was Sie bereits versucht haben um das Problem zu lösen;
Ist Ihr Problem von einem Besucher gelöst dann lassen Sie ihn / sie wissen in diesem Forum;
Falls Sie reagieren möchten, so verwenden Sie bitte das Antworten- Formular;
Da ihre Frage für alle Besucher sichtbar ist, sollten Sie lieber keine persönliche Daten erwähnen.

Saab 9-3 - 2009 Seite 153

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Art des Missbrauchs:

Forenregeln

Neu registrieren

Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Info