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Informations générales
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Descriptions de l'option ABS Road (route) – Réglage ABS optimal
pour une utilisation sur route.
Off-Road (tout-terrain) - Réglage ABS
optimal pour une utilisation tout-
terrain comme suit :
Fonctionnement du levier de frein
avant
Si le levier de frein avant est actionné
seul, le système de freinage partielle-
ment intégré appliquera également
une petite quantité de frein arrière
comme décrit dans Freinage à la
page 117.
Dans cette situation, le niveau
d'intervention ABS est optimisé pour
la conduite tout-terrain pour les
roues avant et arrière.
Fonctionnement de la pédale de frein
arrière
Si la pédale de frein arrière est
actionnée à un moment, toute
l'entrée de freinage arrière sera
contrôlée directement par la pédale
de frein arrière.
L'actionnement de la pédale de frein
arrière remplacera toute entrée de
frein arrière appliquée par le système
de freinage partiellement intégré, par
l'utilisation du levier de frein avant.
Dans cette situation, le niveau
d'intervention ABS est optimisé pour
la conduite tout-terrain pour la roue
avant, mais la roue arrière pourra se
bloquer en cas de freinage important.
L'utilisation de la pédale de frein
arrière seule appliquera seulement le
frein arrière et la roue arrière pourra
se bloquer en cas de freinage
important.
L'ABS de virage optimisé sera
désactivé pour le réglage ABS tout-
terrain.
Le témoin de l'ABS clignote
lentement (voir page 25).
Avertissement
L'option ABS tout-terrain N'est PAS
destinée à une utilisation en conduite
normale sur route.
Dans le réglage ABS tout-terrain, l'ABS
de virage optimisé est désactivé et le
niveau d'intervention ABS est adapté
à la conduite tout-terrain.
L'utilisation de la pédale de frein
arrière dans cette situation peut
provoquer un blocage de la roue
arrière en cas de freinage lourd.
La conduite sur route avec l'ABS réglé
sur tout-terrain peut aboutir à une
instabilité lors du freinage qui peut
provoquer une perte de contrôle de la
moto et un accident.
Avertissement
Si l'ABS est désactivé, le système de
freinage fonctionne comme un
système sans ABS. Dans cet état, un
freinage trop énergique fera bloquer
les roues, ce qui pourra entraîner une
perte de contrôle de la moto et un
accident.
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