3
Geachte klant
Hartelijk dank voor uw vertrouwen in het voertuig- diagnose-apparaat XXLTECH NX200. Al
onze langjarige ervaring op het gebied van de autodiagnose vindt u in dit diagnose-apparaat
terug.
Wij zijn er van overtuigd, dat dit diagnose-apparaat u heel behulpzaam zal zijn.
1. Algemene OBD II informatie
Principieel gelden 2 soorten van voertuigdiagnose.
Aan de ene kant het fabrikantspecifieke, dus zo hoe de autofabrikant dit handhaaft. Met een
fabriekspecifieke diagnose is het mogelijk alle besturingen van een voertuig, zoals motor,
ABS, airbag, automatische transmissie, instrumentenpaneel enz. te lezen en storings-
berichten te wissen. Het bouwjaar speelt hierbij geen rol.
Niet zo dure fabrikantspecifieke diagnoseapparaten voor VAC voertuigen (VW, AUDI,
SKODA, SEAT) zijn verkrijgbaar bij www.autodia.de.
Helaas geven niet alle autofabrikanten de beschikking over de toegepaste diagnose-
protocollen. Echter zijn deze diagnoseprotocollen noodzakelijk om een emissieonderzoek uit
te voeren.
Aan de andere kant is de OBD (On-Board Diagnose). In Californië (VS) zijn er eind 1980 de
eerste stappen ondernomen voor een standaard OBD voor alle voertuigmerken. De eerste
generatie wordt ook OBD I genoemd.
Helaas wordt vaak OBD I gebruikt voor de fabrikantspecifieke diagnose, echter is dit fout.
De tweede generatie van de on-board diagnose, dus OBD II, werd in de VS in 1996 verplicht.
Alle voor de Amerikaanse markt geproduceerde voertuigen zijn zodoende vanaf 1996 OBD II
geschikt.
In de Europese Unie werd pas jaren later de fabrikant verplicht, sommige protocollen, die
voor een emissie- onderzoek relevant zijn, vrij te geven.
Voor de Europese markt geproduceerde benzine- voertuigen zijn vanaf het jaar 2001
geschikt voor OBD II. Diesel- voertuigen zijn pas vanaf 2004 geschikt voor OBD II.
Om een grens te trekken bij de auto-diagnose voor de VS, benoemde de Europese unie
deze diagnose EOBD (European On-Board Diagnose). EBDO en OBD II zijn, behalve een
kleine uitzondering, hetzelfde.
Omdat de OBD II ingevoerd werd om emissiesystemen te kunnen controleren, hebben OBD
II-diagnose- apparaten slechts toegang op het motor- besturingsgedeelte van een voertuig.
Bij nieuwere auto's kunnen nog sommige automatische transmissiefouten en ABS- fouten
uitgelezen en gewist worden.
Daarbij wordt echter niet direct het stuurapparaat van de automatische transmissie resp.
ABS stuurapparaat uitgelezen, zoals dit fabrieksspecifiek gebeurt, maar alleen
emissierelevante storingen.
Met een OBT II apparaat is het om die reden niet mogelijk stuurapparaten van airbag,
instrumentenpaneel, radio, wegrijdblokkering, centrale vergrendeling enz. uit te lezen.
Onderhoudsintervallen kunnen eveneens niet gereset worden, omdat deze in het
instrumentenpaneel opgeslagen zijn.
