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YGE 120A-2012 Anleitung

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YGE Drehzahlregler der L-Serie von 40 bis 160A (V4)
Technische Daten:
- Der angegebene Strom ist der maximale Dauervollgasstrom bei guter Kühlung.
- 2 bis 6s LiPo, Rückregelung bei Unterspannung.
- 6 bis 18 Zellen NiMH, Rückregelung bei Unterspannung.
- Unterspannungserkennung abschaltbar.
- Getaktetes BEC: 5,5V, 3A Dauer, 5A Peak.
- Drehzahlregelung (Governor-Mode).
- Softanlauf.
- Aktiver Freilauf, dadurch unbegrenzt teillastfest.*
- Automatisches Timing, oder in 6 Stufen einstellbar.
- Stufenlos einstellbare F3A Bremse.
- Normale EMK Bremse in 3 Stufen einstellbar.
- Taktfrequenz: 8 bis 16 kHz
- Drehzahlgrenze: 240.000 rpm (2-Poler)
- Übertemperatur- / Überlastwarnung
- Antiblitzschaltung: Vermindert den Einschaltfunken.
- Programmierung mit der ProgCard II
Nur für Pylon
und Hotliner
Typ 40A 60A 80A 100A 120A 160 FAI
Maße in mm über alles 62 x 25 x 8 62 x 25 x 8 70 x 25 x 11 70 x 25 x 11 70 x 25 x 12 70 x 25 x 14
Gewicht in g ohne / mit Kabel 19 / 35 19 / 35 28/55 29/69 31/71 39/79
Kabelquerschnitt Akku / Motor 2,5² / 2,5² 2,5² / 2,5² 4² / 2,5² 4² / 4² 4² / 4² 4² / 2,5²
Inbetriebnahme:
Beim Anschluss des Akkus (rot = Plus, schwarz = Minus) hören
Sie 3 absteigende Töne, wobei der angeschlossene Motor als
Signalgeber dient. Es folgen eine Anzahl Beeps entsprechend
der Lipo Zellenzahl, und bei korrekter Stoppstellung des
Senders folgen 3 aufsteigende Töne.
--- Der Regler ist betriebsbereit ---
Falls die Drehrichtung verkehrt ist, wird sie einfach durch
Vertauschen zweier Motorleitungen umgekehrt.
Verwenden Sie akku- und motorseitig nur stramm sitzende
saubere Goldstecker. Das 3,5 und 4mm System hat sich bei
Strömen von 30 bis 80A bestens bewährt. Achten Sie
akkuseitig auf verpolsichere Verteilung von Stecker und
Buchse. Tauschen Sie leichtgängig gewordene oder oxydierte
Stecker und Buchsen aus. Denn nur stramm sitzende Kontakte
gewährleisten einen hohen Stromfluss, schützen den Regler
vor gefährlichen Spannungsspitzen und vermeiden Störungen.
Beim Typ 160FAI verwenden Sie bitte das 5,5 bzw. 6 mm
Goldsteckersystem, weil die 3,5 und 4 mm Stecker nur bis 80A
zugelassen sind. Hier werden üblicherweise die Leitungen zum
Motor auf ein Minimum gekürzt und direkt verlötet. Auf der
Gegenseite darf bei allen Typen die gesamte Leitungslänge,
vom Regler bis zum Akku, 20 cm nicht überschreiten. Falls
sich längere Leitungen nicht umgehen lassen, sollte alle 20 cm
ein schaltfester Kondensator von 330µF / 25V Low ESR in die
Leitung gelötet werden, oder unser Kondensatormodul YGE
Cap´s Typ 5. Ebenso können die Motorleitungen verlängert
werden. Dann bitte die 3 Leitungen verdrillen oder flechten, um
die Störstrahlung zu minimieren.
Achtung: Akkuseitige Verpolung führt zu schweren
Schäden und zum Verlust der Garantie!!!
Allgemeine Einstellungen
Der Regler verfügt über einen fest eingestellten Gasweg, so
dass bei allen gängigen Anlagen der Stopp- und Vollgaspunkt
sauber durchschaltet. Der Servoweg für Gas
sollte bei allen programmierbaren Sendern auf dem
Standardwert (±100%) stehen, die Servomittenverstellung
auf neutral und Drosseltrimmung aktiv. Bei einigen
Sendertypen muss die Wegbegrenzung angepasst werden.
Dabei ist der Servoweg für den Gaskanal so einzustellen, dass
1 Raste vor Knüppel-Stopp der Motor bereits steht, und 1
Raste vor Knüppel-Vollgas der Motor auf Vollgas läuft. Zur
Kontrolle ist bei Vollgas die LED ganz aus.
Im Auslieferungszustand ist das Timing auf 18°, die mittlere
Bremse aktiv, und die Unterspannungserkennung auf Lipo
Modus 3,1 V eingestellt.
Sollten beim Hochlaufen Drehzahlschwankungen (Pumpen
oder Quietschen) festzustellen sein, muss das Timing erhöht
werden. Lässt sich trotz 30° keine Besserung erzielen, ist der
Motor überlastet. Hier hilft ein kleinerer Propeller, 1 Zelle
weniger im Akku oder ein stärkerer Motor. Ertönen jedoch
nach Motorstillstand 2 Beeps im Intervall, bricht die Spannung
des Akkus auf den eingestellten Wert ein. Wählen Sie ggf. für
die Unterspannungserkennung 3,0 oder 2,9V pro Zelle. Lässt
sich weiterhin keine Besserung erzielen, ist der Akku leer oder
zu schwach, die Leitungen zu lang oder zu dünn, oder eine
Steckverbindung nicht i.O.
Bei aktiver Bremse können Sie diese Warntöne nur in der
Windmilling Position hören. Das ist auf dem Gaskanal ein
kleiner Bereich zwischen Bremse und Motorstart. Sie gelangen
dort hin, indem Sie etwa 2 Knüppelrasten Gas geben oder die
Trimmung entsprechend hoch stellen und einmal kurz Gas
geben.
Nach folgender Richtlinie kann das Timing eingestellt werden
wenn kein automatisches Timing gewünscht wird.
Innenläufer 0 bis 12°
Außenläufer 18 bis 30°
Falls Ihr Motorenhersteller eine Empfehlung für das Timing
angibt, ist diese vorzugsweise zu wählen.
Grundsätzlich gilt: Je höher das Timing desto höher die
Vollgasdrehzahl.
Falls Änderungen gewünscht werden, führen Sie diese mit der
ProgCard II durch. Es gibt zwar die Möglichkeit das Setup mit
dem Senderknüppel durchzuführen, jedoch wird an dieser
Stelle nicht weiter darauf eingegangen. Das Manual finden Sie
unter www.yge.de im Downloadbereich.
Bitte beachten Sie, dass sich der volle Funktionsumfang nur
mittels ProgCard II abrufen lässt.
Falls Sie versehentlich bei einer normalen Inbetriebnahme in
den Programmiermodus gelangen (bei Knüppel-Vollgas
eingeschaltet), einfach den Akku abziehen, Sender auf Stopp
stellen, und den Akku wieder anstecken. So werden Sie nichts
verstellen.
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