Bedienungsanleitung YGE 160 HV (Seite 1 von 2) (Deutsch)

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YGE Drehzahlregler 120 HV und 160 HV (V4)

Technische Daten:

- Der angegebene Strom ist der maximale Dauervollgasstrom bei guter Kühlung.

- 4 bis 14s LiPo, Rückregelung bei Unterspannung.

- 12 bis 42 Zellen NiMh, Rückregelung bei Unterspannung.

- 5 bis 15s LiFePo4, Rückregelung bei Unterspannung.

- Unterspannungserkennung abschaltbar.

- Optokoppler: Betrieb mit Empfängerakku.

- Drehzahlregelung (Governor-Mode).

- Softanlauf.

- Aktiver Freilauf, dadurch unbegrenzt teillastfest.

- Automatisches Timing, oder in 6 Stufen einstellbar.

- Stufenlos einstellbare F3A Bremse.

- Normale EMK Bremse in 3 Stufen einstellbar.

- Taktfrequenz: 8 bis 16 kHz

- Drehzahlgrenze: 240.000 rpm (2-Poler)

- Übertemperatur- / Überlastwarnung

- Integriertes Antiblitz: Vermindert den Einschaltfunken.

- Programmierung mit der ProgCard II

Typ 120A 160A

Maße in mm über alles 65 x 52 x 25 69 x 53 x 26

Gewicht in g ohne / mit Kabel 83 / 119 104 / 156

Kabelquerschnitt Akku / Motor 6² / 4² 6² / 6²

Inbetriebnahme:

Beim Anschluss des Akkus hören Sie 3 absteigende Töne,

wobei der angeschlossene Motor als Signalgeber fungiert. Mit 4

bis 6s Lipo folgt die Anzahl Beeps entsprechend der Zellenzahl.

Bei höherzelligen Packs (7 bis 14s Lipo) folgen 2 hohe und 2

tiefere Töne. Anschließend folgen bei korrekter Stoppstellung

des Senders 3 aufsteigende Töne, und der Regler ist bereit.

Falls die Drehrichtung verkehrt ist, wird sie einfach durch

Vertauschen zweier Motorleitungen umgekehrt.

Verwenden Sie akku- und motorseitig nur stramm sitzende

saubere Goldstecker. Hierfür hat sich das 5,5 bzw. 6mm

System bestens bewährt. Achten Sie akkuseitig auf

verpolsichere Verteilung von Stecker und Buchse. Tauschen

Sie leichtgängig gewordene oder oxydierte Stecker und

Buchsen aus. Denn nur stramm sitzende Kontakte

gewährleisten einen hohen Stromfluss, schützen den Regler

vor gefährlichen Spannungsspitzen und vermeiden Störungen.

Die gesamte Leitungslänge, vom Regler bis zum Akku, darf 20

cm nicht überschreiten. Falls sich längere Leitungen nicht

umgehen lassen, sollte alle 20 cm ein schaltfester

Kondensator von 390µF / 63V Low ESR in die Leitung gelötet,

oder unser Kondensatormodul YGE Cap´s Typ 7 bzw. Typ 9,

verwendet werden. Ebenso können die Motorleitungen

verlängert werden. Dann bitte die 3 Leitungen verdrillen oder

flechten, um die Störstrahlung zu minimieren.

Achtung: Akkuseitige Verpolung führt zu schweren

Schäden und zum Verlust der Garantie!!!

Allgemeine Einstellungen

Der Regler verfügt über einen fest eingestellten Gasweg, so

dass bei allen gängigen Anlagen der Stopp- und Vollgaspunkt

sauber durchschaltet. Der Servoweg für Gas sollte bei allen

programmierbaren Sendern auf dem Standardwert (±100%)

stehen, die Servomittenverstellung auf neutral und Drossel-

trimmung aktiv. Bei einigen Sendertypen muss die Weg-

begrenzung angepasst werden. Dabei ist der Servoweg

für den Gaskanal so einzustellen, dass 1 Raste vor Knüppel-

Stopp der Motor bereits steht, und 1 Raste vor Knüppel-

Vollgas der Motor auf Vollgas läuft. Zur Kontrolle ist bei

Vollgas die LED ganz aus.

Im Auslieferungszustand ist das Timing auf 18° eingestellt, die

mittlere Bremse aktiv, und die Unterspannungserkennung auf

Lipo Modus 3,1 V eingestellt.

Sollten beim Hochlaufen Drehzahlschwankungen (Pumpen

oder Quietschen) festzustellen sein, muss das Timing erhöht

werden. Lässt sich trotz 30° keine Besserung erzielen, ist der

Motor überlastet. Hier hilft ein kleinerer Propeller, 1 Zelle

weniger im Akku oder ein stärkerer Motor. Ertönen jedoch

nach Motorstillstand 2 Beeps im Intervall, bricht die Spannung

des Akkus auf den eingestellten Wert ein. Wählen Sie ggf. für

die Unterspannungserkennung 3,0 oder 2,9V pro Zelle. Lässt

sich weiterhin keine Besserung erzielen, ist der Akku leer oder

zu schwach, die Leitungen zu lang oder zu dünn, oder eine

Steckverbindung nicht i.O.

Bei aktiver Bremse können Sie diese Warntöne nur in der

Windmilling Position hören. Das ist auf dem Gaskanal ein

kleiner Bereich zwischen Bremse und Motorstart. Sie gelangen

dort hin, indem Sie etwa 2 Knüppelrasten Gas geben oder die

Trimmung entsprechend hoch stellen und einmal kurz Gas

geben.

Nach folgender Richtlinie kann das Timing eingestellt werden

wenn kein automatisches Timing gewünscht wird.

Innenläufer 0 bis 12°

Außenläufer 18 bis 30°

Falls Ihr Motorenhersteller eine Empfehlung für das Timing

angibt, ist diese vorzugsweise zu wählen.

Grundsätzlich gilt: Je höher das Timing desto höher die

Vollgasdrehzahl.

Falls Änderungen gewünscht werden, führen Sie diese mit der

ProgCard II durch. Es gibt zwar die Möglichkeit das Setup mit

dem Senderknüppel durchzuführen, jedoch wird an dieser

Stelle nicht weiter darauf eingegangen. Das Manual finden Sie

unter www.yge.de im Downloadbereich. Bitte beachten Sie,

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YGE 160 HV Anleitung

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