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Informations concernant la locomotive réelle
A partir de 1917, les ateliers d’Esslingen ont entamé la fabri-
cation de la première et unique série de locomotives alle-
mandes équipées de 6 essieux accouplés, les légendaires
machines wurtembergeoises de la classe «K». Cette réalisa-
tion hors du commun s’avérait nécessaire afin d’obtenir, sans
qu’il en coûte trop, un grand poids adhérent et par consé-
quent une puissance de traction suffisante pour vaincre les
rampes des lignes du Jura souabe et de la Forêt Noire.
Les premières machines ont été livrées aux K.W.St.E., encore
parées de couleurs similaires à celles de la célèbre sœur de
la classe C. Après la Première Guerre mondiale, d’autres lo-
comotives comportant quelques modifications mineures ont
été réceptionnées par la Deutsche Reichsbahn. On compte
en tout 44 machines ayant formé la série 59.
Du fait de l’électrification des lignes montagneuses, la plupart
des locomotives de la série 59 sont tombées sans emploi en
Allemagne et cédées à l’Autriche. Quelques machines se sont
retrouvées, au cours de la Seconde Guerre mondiale, en You-
goslavie et en Hongrie. Sur ce nombre, seule une petite partie
a rejoint l’Allemagne. Compte tenu que cette série était rela-
tivement clairsemée, les survivantes ont été retirées du pro-
gramme et radiées au début des années cinquante.
Informatie van het voorbeeld
Vanaf 1917 werd in Esslingen de eerste en enige Duitse
locomotievenserie met 6 gekoppelde assen gebouwd: de
legendarische Württembergse „K”. Deze eigenzinnige con-
structie was noodzakelijk, om zonder uitvoerige bouwmaat-
regelen aan de steile trajecten over de Schwäbische Alb en
het Schwarzwald een hoog adhesiegewicht en daarmee de
vereiste trekkracht te bereiken.
De eerste machines werden nog aan de K.W.St.E. afgele-
verd en waren in dezelfde kleurstellingen uitgevoerd als de
beroemde zusters van de Klasse C. Andere series gingen na
de Eerste Wereldoorlog met kleinere constructieveranderin-
gen naar de Deutsche Reichsbahn. In totaal 44 locomotieven
vormden voortaan de serie 59.
Met de elektrificatie van de bergtrajecten werden de meeste
locs van de BR 59 in Duitsland werkloos en aan Oostenrijk
afgegeven. Enkele machines verhuisden in de Tweede We-
reldoorlog naar Joegoslavië of Hongarije, slechts weinige
zijn bij de Deutsche Bundesbahn gekomen of teruggekomen.
Als kleine serie werden ze alleen buiten de dienstregeling in-
gezet en in het begin van de jaren 1950 buiten dienst gesteld.
