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Multiplex COCKPIT SX Seite 64

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DEUTSC
H
16.3.8. Gas-Check einstellen
Warnung: „GAS >0“
Was ist Gas-Check?
Gas-Check ist eine Sicherheitsabfrage die verhindert,
dass der Antrieb ungewollt losläuft, wenn Sie das Mo-
dell einschalten. Sie selbst oder Andere könnten ge-
fährdet oder gar verletzt werden.
Wie funktioniert Gas-Check?
Bei aktiviertem Gas-Check ( = 1) prüft der Sender bei
jedem Einschalten und beim Wechseln des Modell-
speichers, ob an das Gas-Servo (Fahrtregler) das Sig-
nal für Leerlauf oder Motor AUS abgegeben wird.
Ist das nicht der Fall, erscheint in der Anzeige die War-
nung „GAS >0“ („Gas größer 0“).
Die Warnung erscheint unter folgenden Bedingungen:
a. DTC (Direktgas) ist eingeschaltet UND
der rechte Schieber (Gas-Limiter/Direktgasgeber)
steht nicht in der Leerlaufstellung
In diesem Fall spielt die Stellung des Pitch-
Knüppels keine Rolle.
b. DTC ist ausgeschaltet UND
der rechte Schieber (Gas-Limiter/Direktgasgeber)
steht nicht in der Leerlaufstellung UND
der PITCH-Knüppel steht nicht auf Minimum.
Hinweis: Gas bleibt auf Minimum !
Solange die Warnung „GAS >0“ im Display steht, wird
der Gas-Kanal (Servo 5) zur Sicherheit in der Stellung
Gas-Minimum gehalten.
Mit einem kurzen Druck r auf den 3D-Digi-Einsteller
können Sie die Warnung überspringen. Der Gas-Kanal
bleibt zur Sicherheit trotzdem auf dem Minimum.
Erst wenn Sie den Gas-Limiter in die Minimum-Stellung
bringen wird der Gas-Kanal freigegeben und kann auf
den Limiter bzw. Pitch-Knüppel reagieren.
Wir empfehlen:
Beim Anlegen eines neuen Modells ist Gas-Check
immer aktiviert (GASCHK = 1).
Schalten Sie den Gas-Check nur ab, wenn Sie sicher
sind, dass das Einschalten des Modells „mit Gas“ un-
gefährlich ist (Verbrenner, Fahrtregler mit Anlauf-
schutz).
So gelangen Sie in das Menü GASCHK:
4 bis MENU, r (SETUP erscheint),
r (MODELL erscheint), r (MODE erscheint),
3 bis GASCHK, r
Die aktuelle Einstellung „0“ oder „1“ blinkt.
Mit dem 3D-Digi-Einsteller wählen Sie:
GASCHK = „0“ : kein Gas-Check
GASCHK = „1“ : Gas-Check aktiviert
Ein kurzer Druck (r) auf den 3D-Digi-Einsteller beendet
das Einstellen. Der Wert ist gespeichert.
16.4. Taumelscheiben-Servos einstellen
Bevor Sie die Empfangsanlage einschalten sichern Sie
das Modell. Damit vermeiden Sie Gefahren oder Schä-
den durch unerwartete Reaktionen des Modells, wenn
Sie Einstellungen verändern.
! Bei E-Helis Verbindung zum Motor trennen !
Beim Einstellen der Servos hat sich das nachfolgend
beschriebene Vorgehen bewährt.
Hubschrauber ohne
elektronische Taumelschei-
ben-Mischung (Typ 0):
Hier kann die Bewegungsrichtung für jede Steuerfunk-
tion (PITCH, ROLL, NICK) einzeln geprüft und durch
Umpolen der Servos korrigiert werden.
Hubschrauber mit
elektronischer Taumelscheiben-
Mischung (Typ 1 bis 4 bzw. -1 bis -4):
• Drehrichtung der Taumelscheiben-Servos
für Pitch prüfen/korrigieren Î 16.4.1.
• Drehrichtung der Taumelscheiben-Servos
für Roll und Nick kontrollieren
• Mitte und Wege der Taumelscheiben-Servos
einstellen Î 16.4.3.
16.4.1. Drehrichtung der Taumelscheiben-Servos
für PITCH prüfen/korrigieren
Bringen Sie zuerst den Pitch-Knüppel in Mittelstellung.
Die Taumelscheibe sollte annähernd waagerecht und
in der Mitte des Arbeitsbereiches stehen.
Bewegen Sie jetzt den Pitch-Knüppel in Richtung Mi-
nimum. Alle Servos an der Taumelscheibe müssen
sich (zumindest bei den meisten Helis) nach unten
bewegen.
Für falsch laufende Servos ändern Sie die Drehrich-
tung im Menü SERVO REV.
Kurzanleitung Drehrichtungsumkehr (REV):
4 bis MENU, r, 3 bis SERVO, r,
Servo anwählen 4 3,
r, 3 bis REV, r
REV = 0: normale Drehrichtung
REV = 1: umgekehrte Drehrichtung
mit 3D-Digi-Einsteller auswählen (4 3)
r, 4 bis EXIT, r
16.4.2. Drehrichtung der Taumelscheiben-Servos
für ROLL und NICK prüfen
Wenn die Taumelscheibe sich mit dem Pitch-Knüppel
korrekt bewegen lässt, müssen die Bewegungen auch
für ROLL und NICK stimmen.
ROLL-Knüppel nach links =
Taumelscheibe kippt nach links
(quer zur Flugrichtung)
… 64 …

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