Bedienungsanleitung Multiplex PROFIcar403 (Seite 23 von 48) (Englisch, Holländisch)

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4. More about THROTTLE AA

The PROFI CAR also has plenty of interesting facilities to offer for throttle:

v 2-point throttle curve with EXPO, or 5-point throttle curve

v Automatic Start

v TC (traction control) PROFI CAR 707 only!

v Separate throttle servo PROFI CAR 707 only!

To help you understand:

The diagram on the right shows

which servo settings are assigned

to the individual points on the

throttle-brake curve.

Between the points Initial Throttle

IT and Full Throttle FT the setting of

the throttle servo is proportional to

the position of the trigger.

At the idle setting (ID) the servo

does not move, provided that the

trigger stays within the deadband {variable: see 9.1}. As soon as the throttle trigger

moves into the working range, the throttle servo jumps to the Initial Throttle position

IT.

4.1. 2-point throttle curve with EXPO

The two-point throttle curve is generally adequate for electric-powered model cars.

With the help of the EXPO facility you can easily set up a throttle response curve

which gives you just the feeling of control you prefer.

Use the menu button A to locate the throttle curve, and the handle button

select the individual points on the curve. The advantage of this system is that you

don’t actually have to apply full throttle in order to adjust the full throttle point.

The diagram on the right shows the

correlation between the trigger move-met

and the servo travel in graphic form.

The area with the grey background is the

deadband. As long as the trigger stays within

this range, the throttle/brake servo stays at

the idle setting IDL.

Between the two points Initial Throttle IT and

Full Throttle FT the throttle curve is linear -

assuming that you have set EXPO to 0%. The

dotted lines show how EXPO affects the throttle curve

with EXPO

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Multiplex PROFIcar403 Seite 23

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